Guión de clase 28 de noviembre de 2009

Se hizo un mini-taller de análisis de resultados.

Se analizó la guía No. 2 “Análisis de la enseñanza y la Evaluación del Aprendizaje según los modelos pedagógicos”.

Modelo pedagógico tradicional

Este modelo consiste en que el alumno aprende como un receptor pasivo la información emitida por el profesor. Aprender consiste en repetir lo más fielmente posible las enseñanzas del profesor. Por esta razón, se valora la capacidad del alumno para reproducir los conocimientos transmitidos por el profesor durante un proceso de enseñanza y de aprendizaje. Esta evaluación hace hincapié en los resultados más que en los procesos y se apoya en pruebas que diseña el docente.

Modelo pedagógico social -cognitivo.

Su propósito esencial es el desarrollo de las capacidades fundamentales en los procesos de interacción y comunicación desplegados durante la enseñanza, el debate, la crítica razonada del grupo, la vinculación entre la teoría y la práctica y la solución de problemas reales que interesan a la comunidad.

Aplicación en la materia que imparto.

Tercera unidad de Orientación Técnica de Ingeniería

Unidad 3

3.0 EL PROCESO DE DISEÑO EN INGENIERÍA

Objetivo:

Encausar al estudiante en la aplicación del proceso de diseño para la solución de problemas de ingeniería,

Introducción: Los ingenieros de éxito basan sus conocimientos en hechos, en las habilidades que se desarrollan para resolver problemas.

PROCESO DE DISEÑO EN PROYECTOS DE INGENIERÍA

1) Formulación del problema: El Problema de que se trate se define en forma amplia y sin detalles.

2) Análisis del problema: En esta etapa se le define con todo detalle.

3) Búsqueda de soluciones: Las soluciones alternativas se reúnen mediante indagación, invención, investigación, etc.

4) Decisión: Todas las alternativas se evalúan, compara y seleccionan hasta que se obtiene la solución óptica.

5) Especificación: La solución elegida se expone por escrito detalladamente

EJEMPLO DESARROLLADO DEL PROCESO DE DISEÑO

FASE 1: ENUNCIADO DEL PROBLEMA

“TRANSPORTE COLECTIVO EN EL SALVADOR”

F1: AUMENTO DEL PASAJE		S1: REDUCCIÓN DEL PASAJE
F2: DELINCUENCIA EN LAS UNIDADES		S2: UNIDADES SEGURAS
F3: UNIDADES EN MAL ESTADO		S3: UNIDADES EN BUEN ESTADO

Criterios de evaluación	Calificación por puntos	Bajo	Medio	Alto	Formulaciones
					F1	F2	F3
1. Efectividad del servicio	1	5	10	15	10	5	15
2 Respeto a las tarifas establecidas	2	3	6	9	9	3	6
3. Contaminación a causa de las unidades	3	2	4	6	2	2	6
	Total	10			21	10	27

ESTADO A                                                     ESTADO B

ENTRADA: UNIDADES EN MAL ESTADO
VARIABLE DE ENTRADA		LIMITACIONES DE ENTRADA
v  Deterioro de cada unidad		v  Acorde a la ley de transporte
v  Cantidad de unidades en mal estado		v  Ninguna
v  Tipo de unidad		v  Solamente microbuses y buses
SALIDA: UNIDADES EN BUEN ESTADO
VARIABLES DE SALIDA		LIMITACIONES DE SALIDA
v  Cantidad de usuarios satisfechos del servicio		v  Cantidad sea mayor del 75%
v  Nivel de efectividad del servicio		v  No menor del 90%
v  Grado de contaminación por cada unidad		v  Tolerable
VARIABLES DE SOLUCIÓN
v  No sobrepasar la capacidad de las unidades
v  Mantenimiento frecuente de las unidades
v  Adquisición de  unidades nuevas.
RESTRICCIONES
v  No mayor a la capacidad estipulada por el fabricante
v  Tres veces por semana como mínimo
v  Modelo reciente, 5 años máximos de fabricación.
CRITERIOS	VOLUMEN DE PRODUCCIÓN
C1: Efectividad del Servicio	1 Proyecto
C2: Respeto a las tarifas establecidas
C3: Contaminación a causa de las unidades	USO ( vida útil del proyecto): 5 años

VARIABLE DE SOLUCIÓN	C1			C2			C3			TOTAL
	5	10	15	3	6	9	2	4	6
v  No sobrepasar la capacidad de las unidades	15			3			2			20
v  Mantenimiento frecuente de las unidades	15			3			4			22
v  Adquisición de unidades nuevas	15			3			6			24

VARIABLE SOLUCIÓN	ADQUISICIÓN DE UNIDADES NUEVAS
Alternativas de solución	Financiamiento por parte del Gobierno Créditos Personales Créditos por cooperativas
Criterios:	Efectividad del servicio Respeto a las tarifas establecidas Contaminación a causa de las unidades
Evaluación de criterios de solución	Bajo	Medio	Alto
	5	10	15

Criterios	Alternativas de solución	C1	C2	C3	Total
v  Efectividad del servicio	v  Financiamiento por parte del Gobierno	15	5	5	25
v  Respeto a las tarifas establecidas	v  Créditos personales	5	5	5	15
v  Contaminación a causa de las unidades	v  Créditos por cooperativas	10	5	5	20

Se ha concluido que la problemática de transporte colectivo en El Salvador tiene una solución viable a través de la adquisición de unidades nuevas, con la ayuda del Gobierno por medio del financiamiento de éstas, proporcionando costos accesibles para los empresarios, dueños de unidades de transporte colectivo.